Експлуатаційні витрати на автотранспорт визначаються багатьма складовими. Одна з найістотніших статей – купівля палива. Жодне підприємство не може виготовляти паливо самостійно, а ціни, навіть з урахуванням знижок на оптові закупівлі, досить високі. Зменшити витрати на забезпечення транспортних засобів паливом дозволяє лише раціональне його використання. Один із кроків з контролю цільового використання транспортних засобів і, як наслідок, оптимізації витрат установка датчиків рівня на всі автомобілі та спецтехніку.
Розглянемо коротко, як працює датчик рівня палива. Це пристрій, встановлений безпосередньо в баку автомобіля та передає сигнал про зміну рівня палива в безперервному режимі. Від датчика рівня палива сигнал через GPS трекер Bitrek надходить на сервер програмного забезпечення системи моніторингу.
Ємнісний датчик сучасного рівня визначає рівень палива в баку з точністю до 12%, що набагато вище, ніж показники штатного датчика рівня. ДУТ може контролювати витрату палива за певний період та відстежувати заправки та зливи палива.
Аналіз витрат палива показує, що усунення зливів відчутно скорочує витрати на паливо. Не секрет, що багато водіїв запозичують дизель і бензин у компанії, де працюють, і продають його, або використовують в особистих цілях. Це вагома частина втрат палива. Боротися з цим явищем покликані датчики рівня, причому справляються з цим завданням цілком успішно, якщо встановлені за всіма правилами і захищені від спроб змінити показання.
Як несумлінні водії крадуть паливо на транспорті
При високій точності та надійності ДУТ всіх типів, обдурити їх можна. Для цього водіями придумано багато схем, частина з яких є цілком працездатною і виявити її може тільки досвідчений інженер. Найпоширеніші методи, як обдурити ДУТ, добре відомі розробникам пристроїв контролю та систем GPS-стеження.
Розглянемо найвідоміші способи, як обдурити датчик рівня палива. Вони використовуються настільки часто, що відомі не лише водіям, а й диспетчерам та механікам компаній, тому жодних секретів не буде розкрито.
Перший злив палива з трубопроводу звороту. Зазвичай робиться це нерегулярно, коли трубопровід від’єднується від бака, або магістраль врізається штуцер. Замість штатного бака палива надходить у каністру, або спеціально підготовлену ємність. Якщо злив виробляється нерегулярно, то виявити його можна з різких стрибків витрати на діаграмі. Якщо паливо відбирається у постійному режимі, виявити злив складніше, для цього потрібний професійний аналіз. Найчастіше виявляється злив при порівнянні витрати палива однотипних машин за певний проміжок часу, або при порівнянні показників ДУТ з показниками інших датчиків контролю палива. Помітна відмінність у кількості використаного палива має привернути увагу менеджерів.
Пошкодження датчика або проводки є найбільш примітивними способами вплинути на роботу системи. Вони виявляються миттєво, якщо ДУТ приєднані до системи моніторингу. Якщо така система відсутня, помітити пошкодження можна при контрольній перевірці машини.
До поширених способів впливу на точність показань ДУТ належать також дії щодо зміни опору контактів та проводів. Це:
- змащування контактів солідолом або кислотою;
- проколювання проводів голками;
- штучна корозія рознімань за допомогою хімікатів;
- підключення у проводку мікросхем та опорів.
Деякі умільці перед контрольною заправкою поміщають у бак надуту гумову грілку або аналогічний пристрій, зменшуючи, таким чином, корисний об’єм. При наступних заправках відкалібрований датчик показує повний бак, але міститься в ньому на кілька літрів палива більше, яке можна злити.
Це лише деякі способи обдурити датчик рівня палива, їх значно більше, постійно розробляються нові. Вихід один встановлювати тільки найновіше обладнання професійного рівня.
Види датчиків
Якісний ДУТ повинен показувати:
- кількість палива у баку в режимі реального часу;
- використання палива за вибраний період;
- середня витрата;
- зміни рівня (заправлення, злив, екстремальне навантаження на двигун).
Більшість способів, як обдурити датчик витрати палива, відомі виробникам якісних приладів та враховані під час розробки захисних пристроїв та контурів. Без внесення конструктивних змін у схему вузлів ДУТ спотворити його показання неможливо. А будь-які зміни негайно реєструються системою моніторингу та датчик визначається як несправний, що підлягає заміні.
Комплексне рішення для контролю палива
Якісний датчик рівня палива може встановити лише професіонал, який знає як особливості роботи приладу, а й специфіку техніки. Так само важливим аспектом у наданні послуги з моніторингу та контролю палива на техніці є кваліфікована та досвідчена команда фахівців, здатних проаналізувати та роз’яснити клієнту, як працювати з даними, які надходять до системи моніторингу від датчика рівня палива. Які саме коливання на графіку сигналізують про можливі зливи, а які є хибними сигналами.
Готові та індивідуальні розробки пропонує компанія МікроТронік Україна. Використовуючи встановлене інженерами компанії обладнання, ви отримаєте інструмент, який дозволить клієнту отримувати інформацію про витрату палива, кількість заправленого палива, а також інформацію про середню витрату палива. Досвідчена команда фахівців технічної підтримки надасть якісну консультацію та навчить клієнтів у режимі онлайн контролювати свої транспортні засоби
