МикроТроник - cистемы контроля расхода топлива, gps мониторинг, счетчики топлива. Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт

Наряду с автомобильным транспортом, система FortMonitor и GSM-терминалы FORT успешно используются для организации GPS-мониторинга железнодорожного транспорта.

Установка системы на железнодорожный транспорт позволяет реализовать:
1. Оперативный дистанционный учет расхода топлива:
- Уровень топлива в баке, а также количество, время и место заправок и сливов - с помощью датчика уровня топлива;
- Количество фактически израсходованного топлива в ДВС - с помощью датчика расхода топлива проточного типа либо ВРТ;

2. Контроль маршрута, целевого использования и диспетчеризацию:
-Отображение фактического местоположения подвижного состава и его маршрут с привязкой ко времени;
- Расчет пройденного расстояния; Расчет пройденного расстояния;
- Время простоя (на холостом ходу).

Так как бортовое питание на локомотивах отличается от автомобильного, необходимо использование модифицированной версии GSM-терминала FORT-300RW с диапазоном питающего напряжения от 48 до 72В.

Ниже подробно рассматриваетя вопрос учета расхода топлива на подвижном составе с дизельными ДВС.

тепловоз

Для организации контроля топлива используется следующие виды оборудования:

ЕМКОСТНОЙ ДАТЧИК УРОВНЯ "СТРЕЛА"

Для определения остатка топлива в баках на начало и конец дня используется уровневый

метод через установку емкостных датчиков уровня Стрела.

Для суммировния информациии от множества датчиколв используется частотный сумматор.

Данный вид датчика врезается в бак либо в центре бака при наличии такой возможности,

либо устанавливается два датчика на один бак по диагонали.

В случае невозможности использовать емкостные датчики в виду доступности поверхности

бака возможна установка ультразвуковых датчиков уровня.

УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК УРОВНЯ УЗИ-М-1

Отличительной особенностью данных датчиков является то что их не нужно врезать в бак.

Данный датчик накладной и крепится на дно бака.

Для получения данных о мгновенном расходе оптивальным вариантом будет использование

форсуночного датчика ВРТ. Он позволяет довольно точно снимать показания о мгновенном

расходе топлива и исключает возможность медленных сливов, которые при использовании

только уровнего измерения будут незаметны.

Принцип работы данного датчика показан на следующем рисунке.