АвтоГРАФ-GSM (АвтоГРАФ-GSM-ГЛОНАСС) - небольшой учетный компьютер, позволяет регистрировать маршрут следования транспортного средства, реальное пройденное расстояние и совместно с датчиками уровня топлива, контролировать расход топлива. Кроме того система мониторинга регистрирует показания приботов транспортого средства, таких как напряжение бортовой сети, обороты двигателя, скорость движения. Всю накопленную информацию, регистратор передает на сервер, по средствам мобильной связи, с которого она может быть получена через сеть Интернет для дальнейшего анализа и обработки диспетчерской программой «АвтоГРАФ». Таким образом, информация о маршруте ТС дублируется три раза: в устройстве, на сервере и в диспетчерской программе. При потере данных в диспетчерской программе и даже на сервере их всегда можно будет восстановить. аписанные данные защищены от внешних воздействий: преднамеренного искажения (исправления), магнитных и электрических полей, вибрации. Длительность хранения данных – не ограничена. В штатном режиме работы фальсификация данных – невозможна. Кроме того, текущие координаты и параметры могут быть получены с помощью SMS-команд из диспетчерской программы или с помощью любого сотового телефона / коммуникатора. Управляемые с помощью SMS или внутренней программы дискретные выходы позволяют управлять внешними исполнительными цепями и устройствами. Контроллер имеет голосовую связь с водителем и возможность работы с резервной аккумуляторной батареей. Устройство может использоваться практически на любых видах транспортных средств.
Область применения контроллеров линейки «АвтоГРАФ-GSM»:
Пассажирский и грузовой автотранспорт
Легковой автотранспорт организаций и частных лиц
Сельскохозяйственная и строительная техника
Таксопарки и службы экспресс-доставки
Тревожные службы и спецтехника
Городские коммунальные службы
Малая авиация (вертолеты, самолеты, сельхозавиация)
Водный (речной) транспорт
Железнодорожный транспорт и др.
Основные возможности систем gps мониторинга «АвтоГРАФ-GSM»:
Контроль местоположения транспорта и параметров движения в реальном времени и с высокой точностью
Адаптивная или периодическая запись маршрута движения, параметров, событий и состояния дискретных и аналоговых входов в энергонезависимую память типа «черный ящик» (180.000 записей).
Контроль расхода (датчики ДРТ, VZO и т.п.) и уровня (датчики ДУТ-Е, Стрела, LLS и т.п., штатный датчик) топлива, учет моточасов
Контроль состояния и параметров внешних устройств и механизмов с помощью дискретных и аналоговых входов, в т.ч. оборотов двигателя и температуры, подсчет пассажиров (с помощью внешних датчиков)
Регистрация в энергонезависимой памяти нештатных и аварийных ситуаций (в т.ч. фактов пропадания питания и отсутствия GPS-сигнала)
Возможность управления внешними устройствами с помощью 2-х дискретных выходов (в т.ч. по SMS)
Голосовая двухсторонняя GSM-связь водителя с диспетчером (в т.ч. громкая связь и функция вызова диспетчера)
«Тревожная кнопка» с оповещением в диспетчерской программе, звонком на заданный номер и по SMS
Шина 1-wire для подключения внешних устройств и датчиков (ключи-идентификаторы iButton, до 8 датчиков температуры)
Шина RS-485 для подключения внешних устройств и датчиков (до 8 датчиков уровня топлива типа Стрела D485 или LLS по двухпроводному интерфейсу без необходимости использования внешних сумматоров)
Шина CAN (J1939 / FMS) для считывания рабочих параметров с бортового компьютера и CAN-датчиков. Данный протокол поддерживают такие производители как SCANIA, MAN, VOLVO, DAF, IVEKO, MERCEDES (Daimler), КАМАЗ и МАЗ последних модификаций, а также ряд автомобилей других производителей, использующих данный стандарт и протокол. В список параметров, которые можно получить через шину CAN вошли: скорость автомобиля, состояния круиз-контроля, педали газа, тормоза и сцепления, расход топлива, уровень топлива в баках (до 6 датчиков), обороты двигателя, пробег до ТО, моточасы, температура охлаждающей жидкости, масла и топлива, общий и суточный пробег автомобиля, нагрузка на ось (колеса). Кроме того, предусмотрены пользовательские параметры, не вошедшие в стандарт FMS J1939.
Дистанционное изменение настроек прибора пользователем (в т.ч. по SMS)
Возможность работы с навигационными системами GPS и ГЛОНАСС (зависит от типа приемника)
Подключение внешнего ГЛОНАСС-приемника через интерфейс RS-485
Передача данных на сервер через Интернет по протоколу GPRS через сеть GSM
Накопление данных в энергонезависимой памяти в случае отсутствия сети GSM или услуги GPRS. При этом данные будут переданы на сервер сразу после входа в зону действия сети GSM / при включении услуги передачи данных GPRS.
Считывание текущих параметров и местоположения через SMS
Считывание «черного ящика» через высокоскоростной интерфейс USB
Статический режим GPS, функция «GPS-мышь», аппаратные контрольные точки (с оповещением по SMS)
Цепь заряда внешнего резервного аккумулятора с функцией оповещения о разряде по SMS
Гибкая и простая настройка контроллеров на выполнение конкретных задач
Простота установки и подключения контроллера
Использование внешних антенн позволяет обеспечить устойчивый прием сигнала и максимально удобно разместить контроллер на транспортном средстве (в т.ч. с применением вандалостойких и герметичных и термоизолирующих корпусов)
Специальный сжатый протокол обмена, разработанный специалистами компании «ТехноКом», позволяет минимизировать интернет-трафик
Наличие серверной программы, как под MS Windows, так и под Linux/FreeBSD позволяет минимизировать затраты на развертывание сервера
БЕСПЛАТНОЕ диспетчерское программное обеспечение высокого уровня от компании «ТехноКом»
Постоянно расширяющийся ассортимент различных датчиков и аксессуаров
Интеграция с навигационным и логистическим ПО ведущих производителей позволяет решать разнообразные специализированные задачи
GPS-чипсет.............................................. SiRF Star III или ГЛОНАСС Канал передачи данных................................... GSM/GPRS/SMS Тип антенн (GPS, GSM)................................... Внешние Интерфейс связи с ПК.................................... USB 2.0 Голосовой интерфейс (GSM)............................... Есть Внутренняя энергонезависимая память, записей............ более 180.000 Количество дискретных входов............................ 4 шт. Количество аналоговых входов............................ 2 шт. Количество дискретных выходов........................... 2 шт. Дополнительный интерфейс 1.............................. 1-Wire Дополнительный интерфейс 2.............................. RS-485 Дополнительный интерфейс 3.............................. CAN (J1939/FMS) Цепь заряда внешней АКБ (АКБ не входит в комплект)...... Есть Тип внешней резервной АКБ............................... Свинцово-кислотная Номинальное напряжение внешней АКБ...................... 12 В Максимальное время полного заряда АКБ................... 30 ч Напряжение питания...................................... от 10 до 30 В Максимальное напряжение питания......................... 40 В Предельное кратковременное напряжение питания........... 45 В Максимальный потребляемый ток*: В режиме записи..................................... 80 мА В режиме передачи данных............................ 250 мА Время выхода на рабочий режим, не более................. 50** сек. Температурный диапазон.................................. от -40 до +80 °С Габаритные размеры...................................... 115 х 70 х 30 мм Масса, не более......................................... 120 г Средний срок службы .................................... 10 лет
* Все измерения параметров устройства, кроме особо оговоренных случаев, производятся при номинальном напряжении питания 12,0 ± 0,5 В ** При условии видимости небосвода 95 % Внимание !!! Все сведения о функциях, функциональных возможностях и других спецификациях устройства, а также сведения, содержащиеся на этой странице, основаны на последней информации и считаются достоверными на момент публикации. ООО "ТехноКом" сохраняет за собой право вносить изменения в эти сведения или спецификации без предварительного уведомления или обязательства.
В настоящее время компания «ТехноКом» заключила эксклюзивный контракт в рамках проекта по оснащению контроллеров системы мониторинга транспорта «АвтоГРАФ-GSM» GSM-модемами от известного европейского производителя в области телекоммуникационного оборудования Telit Communications S.p.A.
Сравнительные характеристики модификаций АвтоГРАФ-GSM-Лайт и АвтоГРАФ-GSM-CAN:
Контроллеры линейки «АвтоГРАФ-GSM» выпускаются в двух модификациях: «АвтоГРАФ-GSM-Лайт» и «АвтоГРАФ-GSM-CAN».
«АвтоГРАФ-GSM-Лайт» – это упрощенный вариант контроллера, обладающий самым широко распространенным набором функций и возможностей, необходимых для построения системы мониторинга.
«АвтоГРАФ-GSM-CAN» – это расширенный вариант контроллера, обладающий дополнительными функциями и интерфейсами, необходимыми для построения более сложных и многофункциональных систем.
ФУНКЦИЯ
АвтоГРАФ-GSM-Лайт
АвтоГРАФ-GSM-CAN
Количество дискретных входов
4
4
Количество аналоговых входов
2
2
Количество дискретных выходов
2
2
Шина 1-wire
Да
Да
Шина RS-485
Нет
Да
Шина CAN (J1939 / FMS)
Нет
Да
Подключение внешнего ГЛОНАСС-приемника
Нет
Да (RS-485)
Цепь заряда резервной АКБ
Нет
Да
Голосовая связь с водителем / громкая связь
Нет
Да
Програмное Обеспечение «АвтоГРАФ» – это мощный диспетчерский программный комплекс, предназначенный для мониторинга транспорта и получения отчетности. ПО «АвтоГРАФ» предназначено для работы в составе системы спутникового мониторинга транспорта на базе бортовых контроллеров «АвтоГРАФ» всех модификаций: – АвтоГРАФ-GSM (GPS) »»» – АвтоГРАФ-GSM-ГЛОНАСС (ГЛОНАСС+GPS) »»» – АвтоГРАФ-WiFi (Новинка !!!) »»» – АвтоГРАФ (offline) »»» – АвтоГРАФ-Mobile (offline) »»» ПО «АвтоГРАФ» позволяет получать данные от контроллеров как через выделенный интернет-сервер, так и с помощью SMS (через GSM-терминал или мобильный телефон), а также напрямую, с помощью интерфейса USB либо через точку доступа WiFi (только для «АвтоГРАФ-WiFi»). Полученные данные сохраняются в базе данных диспетчера, что позволяет подключаться к сети Internet и получать данные по мере надобности и, затем, анализировать их без необходимости подключения к серверу. Кроме того, это позволяет использовать данные, полученные одним диспетчером, другими диспетчерами по локальной сети и, таким образом, минимизировать трафик.
Вы можете познакомиться с работой ПО «АвтоГРАФ» в реальных условиях, загрузив демонстрационную версию программы: Демонстрационная версия ПО «АвтоГРАФ» – это полнофункциональная версия программы без каких-либо ограничений. Ее отличие от обычной (рабочей) версии в том, что в установочном комплекте содержится ключевой файл реально существующего и функционирующего легкового автомобиля, а также фрагмент карты, что позволяет сразу (не приобретая собственных контроллеров) ознакомиться с функционированием системы и ее возможностями.
Загрузить демонстрационную и рабочую версии ПО «АвтоГРАФ», а также обновления к ним Вы можете в нашем файловом архиве.
Основные возможности программного обеспечения «АвтоГРАФ»:
Программа «АвтоГРАФ» ПОЛНОСТЬЮ БЕСПЛАТНА
Интуитивно понятный интерфейс позволяет сразу начать работу даже без специальной подготовки
Отображение транспортных средств и маршрутов движения на карте в реальном времени
Воспроизведение движения транспортных средств с помощью плеера треков
Настраиваемая цветовая схема курсоров и отображения трека
Поддержка экспорта треков для использования в сторонних программах (Google Earth, OziExplorer и др.)
Работа с контрольными точками (создание, удаление, учет прохождений)
Ведение списка контролируемого транспорта с разбивкой по группам
Работа с «оперативными группами» (всегда отображаемыми на карте)
Индивидуальная настройка различных параметров транспортных средств
Гибкая разбивка на рейсы по времени, контрольным точкам или событиям
Контроль расхода и уровня топлива с возможностью тарирования бака и датчиков расхода топлива различных производителей
Учет моточасов, времени движения и простоя, пробега, средней и максимальной скорости и т.п.
Ведение журнала событий (пропадания питания, отсутствия сигнала со спутника, превышения скорости, срабатывания датчиков и др.)
Учет в журнале и отображение на карте остановок и стоянок (с отображением времени остановки)
Работа со сложными событиями (комбинациями состояний датчиков)
Построение графиков время-скорость-параметр
Гибкая и полностью настраиваемая на вывод любого набора параметров система отчетов (индивидуальная и групповая)
Экспорт данных в MS Excel и в файлы данных различных форматов
Уникальный алгоритм фильтрации данных, полученных с приборов, заданным набором программируемых фильтров
Создание списков карт, автовыбор карты, многоуровневые карты
Работа через Интернет-сервер данных или получение местоположения по SMS через GSM-терминал или сотовый телефон
Встроенный плагин оповещения о наступлении различных событий (AGNotifier)
Встроенный плагин работы с SMS-сообщениями через GSM-терминал или сотовый телефон (AGMonitor)
Поддержка плагинов оповещения производства сторонних производителей
Работа в двухмониторной конфигурации (вывод карты на второй монитор, телевизор или видеопроектор)
Работа в локальной сети (использование сетевой папки данных для экономии интернет-трафика)
Разграничение доступа к настройкам параметров и фильтров с помощью пароля
Неограниченное количество диспетчерских рабочих мест
Программа «АвтоГРАФ» постоянно совершенствуется, добавляются новые отчеты, функции и возможности. Работа с растровыми картами гарантирует максимальную совместимость с имеющимися картами городов и регионов
Примеры создаваемых отчетов:
Тек же предлагаем ознакомиться со следующей информацией:
дисплей водителя
DV-1 РЭ v1.0 Дисплей предназначен для установки на транспортное средство какдополнительное устройство, осуществляющее отображение следующей информации:· текущее время с учет ...
Виброреле
Виброреле (двухканальный ключ виброзащиты и сигнализации) - это простейший прибор, позволяющий своевременно остановить агрегат или оповестить персонал в случае превышения заданных уровней вибрации.
Заглушка под отверстие ДУТ Стрела
Заглушка необходима, чтобы закрыть отверстие при временном снятии датчика.Размер - под стандартное отверстие ДУТ Стрела.Материал - металл
датчик температуры (аналоговый)
Предназначен для измерения температуры в местах крепления датчика. Датчик является копией 1-wire датчика но имеет аналоговый выход.
Датчик наличия пассажира
Датчик представляет собой сенсорный мат изготовленный по пленочной технологии, который монтируется в подушке пассажирского сидения. При наличии пассажира показания датчика считываются модулем монитори ...
