Данный отчет составлен на основании эксплуатации расходомеров на овальных шестернях ЕМ008,  поставленных компанией «Дарконт», на импортной тракторной технике Заказчика, в период с ноября месяца 2009 г. по настоящее время:

1. Трактор New Holand T8040

Дата установки: 19.11.2009 г.

Способ установки: дифференциальный (в подающий и обратные топливопроводы).

Пример установки :

Для оценки точности работы расходомеров была проведена их поверка замером расхода топлива из тарированной емкости на рабочем режиме трактора. Период проверки составил 3 часа на оборотах 2200 об/мин, что является рабочим режимом трактора.

Результаты замеров:

Холостой ход: Рабочий режим:

Подача  45 л/ч. Подача 95 л/ч.

Обратка 42 л/ч Обратка  46 л/ч

 Расхождение между фактически измеренным расходом топлива и  данными  расходомеров составило на 100 литров фактического расхода 101.3 литр по данным дифференциальной системы из двух расходомеров,  т.е. было  зарегистрировано завышение расхода топлива в пользу водителя на 1.3%.

За отчетный перид была проведена сверка между данными бухгалтерского учета и данными полученными из системы мониторинга. За период один месяц расход по счетчикам составил 6505 литров, а  по данным бухгалтерского учета составил 6570, разность между показаниями потребленного топлива  по данным расходомеров и бухгалтерского учета  составила 65 литров, что составляет менее 1%.

Дата установки: 06.01.2010 г.

Способ установки: дифференциальный.

Результаты замеров

Холостой ход: Рабочий режим:

Подача  54 л/ч.  Подача 101 л/ч.

Обратка 52,5 л/ч Обратка  77 л/ч

Результат поверочных измерений точности дифференциальной системы на расходомерах серии ЕМ008

выявил суммарную погрешность на уровне 1.3%.

1. Измерение уровня в цистерне.
2. Измерение раздачи топлива.
3. Электронные регистраторы расхода топлива.
   
   А) Автомобильный регистратор Экспограф-NEXT .
   Б) Система мониторинга транспорта FortMonitor.
   В) Система идентификации раздачи топлива Microtron-FuelControl-GPRS.

Оснащаются бензовозы. Емкость имеет 3 отсека, несообщающихся друг с другом. Вход терминала Автоскан - аналоговый - то есть как у большинства систем мониторинга.

Техническое решение:

1. 3 частотных датчика уровня топлива Стрела Ч - в каждый из отсеков

2. Устройство сопряжения, суммирующие их показания и преобразуюее объем в аналоговый выход

3. Подключено также на счетный вход устройство съема сигналов (УСС) - штатный импульсный датчик раздачи бензовоза

Устройство сопряжения имеет мощное программное усреднение, поэтому результат будет отличным на любом терминале.

Пример полученных данных: