Счетчик топлива VZO 4-8.Расходомеры с механическим счетчиком и опциональным импульсным выходом. Счетчик топлива VZO 15-50.Расходомеры с механическим счетчиком и опциональным импульсным либо индуктивным выходом. Счетчик топлива VZF 15-50.Расходомеры с электронным многофункциональным дисплеем и настраиваемым выходом. Счетчик топлива VZOA 15-50.Расходомеры с механическим счетчиком и опциональным импульсным либо индуктивным выходом. Счетчик топлива VZFA 15-50.Расходомеры с электронным многофункциональным дисплеем и настраиваемым выходом. Счетчик топлива VZO 4-8 OEM.Датчик расхода топлива с импульсным выходом. Счетчик топлива DFM8S.Датчик расхода топлива с импульсным выходом. Счетчик топлива DFM8D.Датчик для дифференциального измерения расхода. Счетчик топлива DFM20S.Датчик расхода топлива с импульсным выходом. Счетчик топлива DFM25S.Датчик расхода топлива с импульсным выходом. Терминалы учета топлива F113, F116 и F131.Терминалы предназначены для отображения мгновенного и накопленного расхода, а также для дозирования различных жидкостей. Бортовой компьютер DFM-BC.Бортовой компьютер для отображения накопленного и мгновенного расхода топлива.

Дифференциальный расходомер ТРД-500.Расход топлива определяется как разница между подачей топлива и его возвратом..

* Для отображения результатов работы датчиков расхода топлива рекомендуем использовать Бортовой учетный компьютер

Расходомеры для прямого измерения. Установка VZO4/8/OEM

Каким образом расходомер учитывает “обратку”, возвращающуюся в бак?

При установке расходомера изменяется схема топливной системы. Слив “обратки “ осуществляется до расходомера.

Нет ли проблем с работой двигателя после переделки топливной системы?

После установки расходомера сильно ухудшается работа двигателя в случае завоздушивания топливной системы. Однако, при эксплуатации двигателя в любом случае необходимо избегать подсосов воздуха в топливопроводах и соединениях. Это является неисправностью двигателя.

Как влияет на расходомер вода в топливе?

Расходомер считает топливо вместе с водой. Показания расхода топлива увеличатся на процент содержания воды в топливе. При подаче через расходомер только воды он может заклинить. Поэтому мы устанавливаем перед ним дополнительный и прозрачный фильтр с отстойником.

Надежны ли расходомеры?

У расходомера встречаются 2 неисправности – засорение и поломка механизма отображения счетчика. Расходомер обычно устанавливается после фильтра тонкой очистки и грязь не должна попадать внутрь. Нами также устанавливается дополнительный прозрачный топливный фильтр. Заказчик должен вовремя менять штатный топливный фильтр (по регламенту производителя) и дополнительный фильтр (по внешнему виду элемента). Засорение расходомера не является гарантийным случаем, в случае соблюдения всех правил эксплуатации наступает через 9-24 месяца. Поломка механического счетчика – гарантийный случай, встречается примерно на 5% датчиков в течение гарантийного срока.

Что делать если расходомер перестал работать?

Ждем расходомеры в ремонт по адресу, указанному на сайте.

Почему при соблюдении всех правил эксплуатации расходомер может перестать работать в течение гарантийного срока?

Топливо и качество топливных фильтров изменить нам не под силу. В любом случае, обычно счетчик окупается с лихвой еще до первого засорения, стоимость же прочистки невелика.

Можно ли обмануть счетчик?

При контроле за отсутствием переделок топливной системы (за пломбами) – нет.

Какая погрешность расходомера?

 1% + обратка форсунок Установленный расходомер не учитывает обратку форсунок. Она считается расходомером и возвращается в бак. При исправной топливной аппаратуре обратка форсунок составляет 1-3%. В итоге погрешность расходомера составляет 0-4%, т.е. больше реального расхода.

По счетчику расход выше чем по норме.

Это вполне вероятно. Расходомер чуть завышает расход (в пользу водителя). Изношенная топливная аппаратура, тяжелый режим работы, не предусмотренный нормами.По счетчику расход чуть выше чем объем заправок.

Расходомеры для дифференциального измерения. DFM8 и другие. Установка по схеме "подача-обратка".

Почему этот метод измерения используется не всегда, ведь не надо менять схему топливной системы.

В обратку дизеля идет намного больше топлива чем потребляется двигателем (в 2-10 раз). Поэтому расходомеры для дифференциального измерения должны быть обычно на "модель" больше, чем для прямого измерения. К тому же их требуется два что удорожает установку.

Какие расходомеры выбрать.

Как можно более точные! Дифференциальное измерения предъявляет очень высокие требования к точности расходомеров и их "идентичности", т.е. одинаковом подсчете во всем диапазоне расходов. Лучше выбрать специализированный датчик для дифференциального измерения - DFM8D с 2-мя импульсными выходами или DFM8 с одним результирующим импульсным выходом.

Почему так важна точность датчиков.

В отличие от прямого измерения, где погрешность датчика = погрешности результата, при дифференциальном измерении важна разность погрешностей датчиков, причем на результате она сказывается в умноженном виде, умножаясь на отношении расхода топлива в обратке к расходу топлива двигателем. Под нагрузкой это отношение равно 1.5-3, на холостом ходу - до 30!